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行业新闻

气液增压缸的结构及工作步骤过程说明


    气液增压缸这种输出力很大的部件是实现冲压或注塑成型简便且效率高的重要保障(起保障作用的事物),是适应工业现代自动化发展需要的产物。其具有操作方便,适用范围(fàn wéi)广(冲压加工需要出力大的加工工艺均可),低工作压力接触工件高压出力增压成型,传动平稳,节能环保等等优点。气液增压缸的结构及工作步骤说明分别如下:
    
  一、气液增压缸的结构(仅供参考):

    1、主要由一个气缸和一个液压缸组成。其中,气缸是带后缓冲的普通气缸,增压缸的增压比讲的就是其活塞面积和活塞杆面积的比值(两数相比所得的值)。
    2、气液转换器顶部有用于阻挡由于液压(hydraulic)缸复位时气液转换器顶部气孔I喷到外面的油液进而使得喷油量减少甚至消失的隔油板。
    3、二位五通阀1的A口接气孔II,B口接气孔I,用于控制(control)液压(hydraulic)缸工作和复位;二位五通阀3的A口经过快速排气阀5和气孔III连接,B口通过(tōng guò)排气阀6和气孔IV连接,用于控制气缸的工作和复位。
    4、5/6快速排气阀提高排气速度,一般为需要缩短气液增压缸工作周期的情况下采用。
    
  二、气液增压缸工作步骤列表如下(仅供参考):

    气液增压缸工作步骤分四步进行,分别如下:
    1、气缸(压缩空气)复位:为此,把二位五通阀3处于复位状态,气源P经A口,排气阀5和气孔III进入气缸的有杆腔,使得活塞(piston)和活塞杆向上复位。此时,气缸的无杆腔内的空气经气孔IV快速排气阀6排到大气。
    2、液压(hydraulic)缸复位:为此,把二位五通阀1处于复位状态,气源P经A口、气孔II进入液压缸有杆腔,使得活塞(piston)和活塞杆向上复位。此时,无杆腔的油液受压通过(tōng guò)中端盖上的油孔和管道进入气液转换器底部,而气液转换器顶部气腔的空气则通过隔油板、气孔I和二位五通阀1的B口和排气口O1排到大气。
    3、液压缸活塞杆伸出:为此,把二位五通阀1处于换向状态,气源P经二位五通阀1的B口,气孔I进入气液转换器顶部,经隔离板作用于油液表面,使得油液经管道流入中端盖的油孔,再进入液压缸的无杆腔,使得液压缸活塞和活塞杆快速伸出,直到被活塞杆前端面和负载物相碰不能继续前进为止。此时,液压缸的有杆腔内的空气经气孔I
  I、二位五通阀1的A1和排气孔O1排到大气。
    4、气缸(压缩空气)的活塞杆伸出使油缸的活塞杆也伸出,为此,将二位五通阀3处于换向状态,气源P经
  B、快速排气阀6和气孔IV进入气缸的无杆腔,推动其活塞和活塞杆向下伸出并进入液压(hydraulic)缸的无杆腔的油液内部,排开油液同体积的油量。增压缸的工作频率,按照不同的行程及缸径一般在10~70次/分钟,增压缸使用一般气压即能达成油压缸之高出力,不需要液压单元。
    由于此时增压缸的无杆腔处于密封状态,因此被活塞(piston)杆排开的油液以βρ的油压力推动液压(hydraulic)缸的活塞和活塞杆继续向前伸出,并以很大的推力作用于压塑机构(organization),进而把已预热的塑料注射入模具(称号:工业之母)内使之压塑成型。于此同时,液压缸的有杆腔内的空气经气孔I
  I、二位五通阀1的A口和排气孔O1排到大气。
    气液增压缸-增压缸品牌,专业非标定制厂家,关于气液增压缸的结构及工作步骤(procedure)过程(guò chéng)说明,如有更多疑问或相关需求可直接致)免费咨询。气液增压缸厂家增压缸的工作频率,按照不同的行程及缸径一般在10~70次/分钟,增压缸使用一般气压即能达成油压缸之高出力,不需要液压单元。气液增压缸是结合气缸和油缸优点而改进设计的,液压油与压缩空气严格隔离,缸内的活塞杆接触工作件后自动启程。
    

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